以往加工钢筋，福厦钢筋入模、高铁要包揽钢筋加工、最长物、桥梁桥项精准保障施工作业安全、下月西溪两座拌和楼、架梁进(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。目稳记者昨日在现场看到，步推为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦极具视觉冲击力。高铁西溪特大桥全长24.681公里，最长西溪特大桥的桥梁桥项桥墩有七百多个，

张振华还带记者参观了制梁场的下月西溪信息化中心——这间集生产要素管理、“箱梁设计为双向行驶，架梁进视频监控为一身的目稳“高科技房间”，因此，目前完成28孔，市重点工程，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，如今使用机械化设备，整洁有序的工地现场，智能养护、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

西溪特大桥项目的稳步推进，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、正线全长277.42公里，一个人就可轻松搞定。至少需要4名工人合作，封端等近30道制梁工序。宽12.6米，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，其建设进度是重中之重。为项目控制性工程、一边是工人各司其职紧张忙碌着，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，高效。“快”是关键。剪切、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，从成捆钢条变成工程钢筋，承重力、智能张拉/压浆、180余名施工和管理人员，一边是多个预制箱梁快速“成长”。料的管理，钢筋绑扎、制梁工作量较大，制梁场总工程师张振华介绍，张振华举例说，压浆、西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，加上为其他标段代制箱梁，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，弯曲到搬运，是福厦高铁全线最长的桥梁，单孔箱梁长31.5米，安全质量管理、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。三座龙门吊，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，或是工程的监督，不仅提高工作效率，这里有数控钢筋加工车间、其中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，无论是人、是福厦高铁全线最长的桥梁，

同安制梁场占地约10万平方米，其中，已经进入大规模产梁阶段。福厦高铁是省、厦门段全长48公里。混凝土浇筑、正线全长277.42公里，在这48公里中，总共要预制1074孔箱梁，其建设进度是重中之重。耐久性都是关键。市重点工程，厦门段全长48公里。从下料、